抗击疫情是当下全国最重要任务，也是一场关系到国计民生的重大“战役”。这其中物资供应、后勤保障更是重中之重，关乎抗击疫情的成败，对于当下的疫区而言，最缺的不是资金，而是医疗、生活物资及其畅通的供应链保障。
一家大型快递公司内部员工透露，武汉宣布封城之后，他们向疫区运送了20多批物资，去了40多名司机，“基于疫情防控的需要，这些司机返回之后必须隔离。”
“他们本来是在放假，看到群里号召，报名参与援助，相当于志愿者，没拿一分钱，而且还冒着风险。但从武汉那边回来之后需要隔离14天，这种情况下，志愿报名的司机越来越少，运力缺口越来越大。”上述员工表示。
针对这一情况，在1月30日举行的发布会上，卫健委新闻发言人米锋表示，根据当前应对疫情工作需要，运送物资到湖北省的货车司机需要采取必要的防护措施，返回之后无发烧、咳嗽等症状，允许其继续运送物资。
对于抗疫一线的司机来说，这无疑是一个好消息。
收费站接火神山5G设备
“凌晨两点，中通快递两位西安司机大哥24小时仅仅喝了一杯水，历程千里，历经千山万水，为我们送来了防护物资”，1月28日凌晨，湖医院院长发了一条朋友圈。
何建文和朱坤都是退伍军人。为了把医生护士急需的口罩等防护用品尽快送到，他们一路疾驰9个小时，没有休息，也没有吃饭。“辛苦了！”院长道谢，护士长端来热腾腾的面条。“你们守护大家，我们守护你们！”何建文说。
除夕夜凌晨一点多钟，武汉本地人、德邦快递司机闫东方接到武汉车队负责人电话，让他早上去接一辆从北京来的车，车上运医院的5G通信设备，着急等着安装。
“当时已经不断有物资运到武汉，外地车要么进不来，要么因为疫情不愿进武汉，我们只好前往高速路口迎接。”大年初一天还没亮，闫东方开着一辆9.6米的厢式货车赶到武汉市东西湖收费站。
医院工作组德邦内部在除夕夜当晚成立特别行动小组，调配运力运输防疫物资，司机短缺是个棘手问题。德邦快递武汉分公司虽有辆多货车可供调度，大年初一初二两天，只有三名司机可以出车，初三初四增至8名司机，目前共计12名司机，大部分来自于武汉和周边城市。
“1月29号早上，两名司机拉着一批医疗防护物资从武汉去往公里之外的十堰市，1月30日早上7点多连夜返回。”闫东方说。1月28日，闫东医院送去一批海底捞公司捐赠的方便火锅。
“医院时，护士长看到我们戴的是普通口罩，回屋里拿出10个医用口罩和一瓶洗手液，而他们看上去很疲惫，眼球上都是血丝。”闫东方说：“我们能做的就是一刻不耽搁地将物资送到最需要的地方。”
明知危险却义不容辞
另一个故事也从侧面说明了物资运输的尴尬。
在医疗物资短缺的情况下，医院的龙院长为了多备下50套防护服，带着司机开了1个半小时的车去武汉接物资。
1月28日，在医院查完房，又去高速口进行体温测量。“按正常，快晚上9点了，物资肯定能送到了，但是我一直都没接到通知。我挺着急的，怕中途出点什么意外。”
这些物资对于医护人员来说太重要了，“普通车不能走高速，救护车能，防护物资对于医护人员就是保命的，不能没有。”就这样，龙院长带着司机，开着救护车去了仙桃。
“我们路上绕了差不多2个多小时，接完物资都快12点了。”正在龙院长和司机准备回应城时，龙院长又接到志愿者电话，现在有50件隔离衣可医院，不过需要派人到高速公路武汉西出口取。
又是高速封路，社会车辆无法通过。龙院长当机立断，和司机再次启程，去了武汉，只为多拿到50件防护服。“医院的时候已经快3点了。把拿回来的物资送进库房后再回家，就4点多了。”龙院长说。
当天龙院长只睡了不到2个小时，医院出诊，还做了两台手术。
与此同时，快递企业在相关政府部门统一组织下，运输效率就相对高一些。
圆通速递司机谢义军连夜把6万医院，韵达速递司机覃建国把10万个口罩送到了黄冈，日日顺物流司机綦光涛则把套防护服从医院。路上雪越下越大，他没有停，也没有怕，“因为医生护士们在等着我”。
很多司机知道完成任务后要接受隔离。即便如此，他们也义无反顾，逆行千里，打通了武汉地区的资源保障生命线。而更多人，正在加入这支“物流铁军”。
“第一次这么强烈地感觉到，时间就是生命！”百世快递司机鲁洪林载着78台重症呼吸机、氧疗机等医用设备，从北京一医院，“只想快一点，再快一点”。
“知道危险，但义不容辞”，申通快递司机贺川川在出发前，给每一个箱子都贴上了“武汉加油”，他相信当医护人员打开包裹的时候会收到。
供应链尴尬需综合治理
“防疫部门的确有顾虑，担心车辆和人员流动增加防疫难度，而司机则担心路上疫情监测关卡比较多，交通不畅，影响运输效率。”一家医用耗材企业负责人说，现在的问题不是某一个网点、某一个平台是否营业，而是需要协调整个物流系统。”
一边是源源不断的物资运送需求，一边是无法及时返岗的司机。实际上，出现这种情况也不难理解，一方面因为春节期间车队都暂停，很多司机回家过年一时半会不能回到工作岗位，另一方面是一些司机担心疫情，可能被隔离，或者滞留武汉。
由于各地封城和限行，陆路运输的时效存在一定不确定性，此时货运航空展现出自己的优势，顺丰与邮政航空扛起了大梁。
从1月24日至今已有21架次货机降落武汉天河机场，累计运送医疗、救援等急需物资余吨。”顺丰公司湖北区相关负责人介绍说。
1月31日，中国邮政第四批两架防疫物资专机飞抵武汉。截至目前，中国邮政防疫物资寄递专机已累计飞行5架次，将超过50吨的防疫物资在第一时间从广州、上海、北京运抵武汉。
由于各地运力的不均衡，加上进入疫区服务的运力很多不会再离开疫区，参与非疫区的运输任务。所以，有计划、有步骤的分析调拨就显得至关重要。
有物流企业负责人建议，物流信息混乱背后凸显了供应链失衡问题。这种情况下，建立一个对物流需求进行预测的调度中心，完成供需资源的发布和匹配就显得非常必要。
疫情面前，没有人能置身事外。在与疫情赛跑的防控攻坚战中，物流人从未缺席，但摆在突发事件面前的供应链尴尬，则需要全社会多部门的综合治理。
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