致歉微友：昨天小编发布了《荆州第三座长江大桥有望年左右通车荆州人顶起来！》的内容，其实文中的第二座和第三座都是不准确的表述。内容误导了不少网友，小编抱拳致歉。今后小编也会加强内容审核、管理，力争为微友传递真实、靠谱、有爱、有趣的内容。
今天，小编也援引兄弟媒体《荆周刊》的一篇特别策划，首次通过盘点荆州的长江大桥数量。
除了荆州长江公路大桥和年已建成通车的荆岳长江公路大桥外，荆州正在规划建设5条长江大桥，其中包括荆岳长江公铁两用桥、荆州长江公路二桥、石首长江公路大桥、洪湖赤壁长江大桥、嘉鱼长江大桥。
仅仅一座荆州长江公路大桥，就沟通了湘鄂两省，使中原地区形成一条南北公路交通大动脉，有力地推动了荆州的经济发展和城市建设。那么，七座长江大桥巍巍耸立在长达公里的长江荆州段，又会给荆州带来怎样的发展机遇呢？我们不难想象，也无需想象。
那时，我们荆州人完全可以自豪地说，过长江的速度有多快，荆州的速度就有多快！
荆州长江公路大桥
荆州长江大桥位于荆江河段，与国道、宜黄高速公路、襄荆高速公路、荆常高速公路相连，是国道跨越长河的咽喉工程，已于年10月1日正式通车。
荆岳长江公路大桥
荆岳长江公路大桥，桥址北岸位于湖北省监利白螺镇，南岸为湖南省岳阳市云溪区道仁矶镇，是湖北省“六纵五横一环”骨架公路网中随州至岳阳高速公路跨越长江的特大型桥梁工程，上距荆州长江公路大桥公里，下距武汉军山长江公路大桥公里。该桥桥型为双塔钢箱梁斜拉桥，是首座连接湖北、湖南两省的长江大桥，于年11月26日动工，已于年12月通车。
荆岳长江公路大桥全长.6米，概算总投资23.42亿元，南北双向六车道，设计时速为每小时公里。采用双塔不对称斜拉桥设计，大桥南、北索塔高度分别为.5米和.5米，其主跨孔长达米，以减少桥墩数量，方便船只航行。
荆岳长江公铁两用桥
目前正在施工建设中
荆岳长江公铁两用桥是纳入湖北省鄂西生态文化旅游圈规划中的一个重要战略项目。该项目的前期工作得到了铁道部、湖北省政府以及交通主管部门的大力支持，荆岳公铁两用桥可作为国道绕避荆州城区的复线通道，具有缓解荆州长江公路大桥的通行压力，综合利用稀缺的长江桥位资源，完善江汉平原与洞庭湖平原的公路网络，提高荆江分洪区应急转移能力等重要作用。
荆岳铁路公铁两用桥及连接线工程分两期进行建设。一期工程起点接荆(州)监(利)一级公路的江陵马家寨乡高兴村附近，止点位于公安县的公(安)石(首)线改线，全长约19公里，其中公铁两用桥主桥部分长约2公里，北岸公路引桥长约2公里，北岸连接线长约7公里，南岸公路滩桥及引桥长约3公里，南岸连接线长约5公里。桥梁采用高速公路标准建设，连接线采用一级公路标准。
二期工程北岸起点在汉宜高速公路观音档附近，跨荆(州)监(利)一级公路，过荆岳公铁两用桥，穿荆江分洪区，止点位于规划中的江南高速公安章田寺乡附近，全长约60公里。全线采用高速公路标准规划。
据中铁大桥设计院测算，修建铁路桥投资约12.5亿元，修建公铁两用桥投资约18.5亿元，比单一建铁路桥仅增加投资6亿元。同时，有利于桥位资源的综合利用。
在荆州长江大桥至荆岳长江大桥之间长达公里的长江江面上，目前尚未修建跨江大桥。该项目的实施，可使长江两岸公路合理对接，公路、铁路互为补充，实现交通资源的优化整合，形成通畅的路网体系。而且，随着荆州城区的快速发展，城市交通压力日益沉重，国道绕避荆州城区、荆州长江大桥等出行瓶颈路段势在必行，该项目作为国道绕避荆州城区的复线通道因运营里程缩短，道路整体营运条件好等将具有相当大的交通吸引力。
该项目位于江汉平原和洞庭湖平原结合部，江陵、公安、石首、华容、岳阳君山等县市区区域特色鲜明，物产资源丰富，农业基础雄厚，工业经济较为发达。但受长江天堑的制约，南北两岸物流受阻，信息交通不畅，影响到区域经济一体化发展。该项目的实施，可促进区域间的物资、信息、技术的交流融合和产业优势互补，实现经济社会均衡、协调发展。
该项目贯穿江陵水文化风景区，荆江分蓄洪纪念区，东连石首长江天鹅洲湿地生态旅游区、桃花山景区、洞庭湖旅游区，西临荆州古城文化旅游区、长江三峡风景区，南通松滋洈水旅游风景区、公安黄山头景区、湖南张家界风景区等，衔接省内外10多个旅游区，地理区位优势十分明显。该项目的实施，对于整合旅游资源、开发旅游文化、发展旅游产业起着重大推动作用，对于缩短旅途时间，方便旅客出行，提高鄂西旅游对外知名度效果明显。
该项目所处的荆江堤段是长江流域防汛抗洪任务最重要的堤段之一，两岸人民在长期饱受洪水威胁的同时，为确保江汉平原及武汉等大城市安全作出了巨大的贡献。该项目的实施，便于两岸防汛物资运输和群众转移，可形成区域性联合防洪体系，增强防汛抗洪能力，确保两岸人民生命财产安全。
荆州长江公路二桥
目前已经通车的荆州长江公路大桥不仅是二广高速公路和国道共用的过江通道，同时还是连接荆州市区长江两岸的城市桥梁，交通功能过于混杂，大桥交通保障压力日渐加大。为缓解荆州中心城区过江交通压力，在荆州区李埠镇和弥市镇之间规划新建荆州长江二桥，将该桥作为二广高速公路的荆州中心城区改线过江通道。
该项目已被列入荆州市“十二五”重点建设项目，计划于“十二五”期间启动项目前期工作。
石首长江公路大桥
石首长江公路大桥已公开招标确定由湖北省交通投资有限公司投资建设，沿线地质勘测等前期准备工作均已完成，预计年底可实质性开工建设，年建成通车。
石首长江公路大桥是潜江至石首高速公路的重要节点工程，大桥及南北两岸接线工程，全长40.公里，投资概算约80亿元。
项目建成后，北可连接二广高速(襄樊至荆州高速)公路、沪渝高速公路，南可通过江南高速公路连接杭瑞高速公路、随岳高速公路，形成“内畅外联”快速通道网络，加强“两湖平原”地区纵深沟通，促进石首及沿线地区经济社会发展。
洪湖赤壁长江大桥
规划建设中的洪湖赤壁长江大桥可作为仙(桃)洪(湖)赤(壁)一级公路的过江通道，连接洪湖市、赤壁市两岸的交通。该项目已被列入荆州市“十二五”重点建设项目，计划于“十二五”期间启动实施。
洪湖嘉鱼长江大桥
洪湖嘉鱼长江大桥是武汉城市圈环线过江通道，即孝昌至嘉鱼高速公路的过江通道。
武汉城市圈环线高速公路咸宁市境段暨嘉鱼长江大桥路线起点位于洪湖市燕窝镇西南5.27公里长江大堤附近处，终点止于咸宁市陈铁附近与京珠高速相交咸宁互通处，路线全长为33.公里，其中长江大桥全长米，接线长29.公里。本项目总投资40亿元，由国家投资完成。
武汉城市圈未来将构建一体化的综合交通运输体系，其中就包括在武汉市内环、中环、外环三环布局的基础上打通环城市圈高速路的“大外环”。未来“大外环”从城市圈的次中心城市黄石出发，经大冶(黄石)→咸宁→嘉鱼(咸宁)→洪湖→仙桃→天门(孝感)→应城(孝感)→孝昌(孝感)→红安(黄冈)→麻城(黄冈)→罗田(黄冈)→浠水(黄冈)，再回到黄石。而嘉鱼长江大桥将是这条大外环上唯一新建跨越长江的大桥。
洪湖本不属于“1+8”武汉城市圈，但它与仙桃组成的仙洪试验区位于江汉平原腹地，目前尽管有汉宜、随岳、汉洪三条高速公路穿境而过，但离铁路太远且南下北上必绕道，试验区内多万人的出行极为不便。同时，仙洪试验区作为农业板块建设的重点区域，区内种植、养殖业均较发达，也是区内的支柱产业，而大量的鲜、活农产品都需要更便捷的通道外运。
洪湖嘉鱼长江大桥建成后，非常有利于洪湖市融入武汉城市圈。届时，从咸宁往东、西分别与沪蓉武黄段、大广湖北段、汉洪、沪蓉汉宜段等国家主干高速公路相交，对增加国家主干线的换转率，提高干线使用效率大有益处。
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