点击“西安发布”↑ 车辆老旧、专用道少、场站建设滞后……在西安市推进“公交都市”建设座谈会中，来自相关部门的领导和专家为西安公交都市创建工作出谋划策。
据了解，我市“公交都市”各项建设工作有序快速推进。截至目前我市已开通地铁一、二号线，三号线建设进入收尾阶段，四号线建设已全面开工。从年初至今，常规公交持续发展，新开微型公交线路10条、优化调整公交线路32条，增加公交线路长度公里。新购公交车辆部，新增公交场站亩。
慢行交通不断提速，公共自行车注册用户已近8万人，日均使用量突破4万人次，预计到年底公共自行车将达3万辆，服务面积扩大至平方公里。地铁、常规公交、微型公交、公共自行车“四位一体”的公共交通体系已初步形成。
下一步，为了改变目前公共交通拥挤的现状，从年至年，每年要净增加辆12米系列公交车，以降低早、晚高峰时段公共交通的平均拥挤度。目前，西安公交车中空调车比率不到40%，到年争取将空调车比率增加到80%，全面提升市民乘车的舒适度。
年，我市公交线路通达景点数与市境内旅游景点总数的比率为70.4%，年力争西安市公交线路通达旅游景点覆盖率达%，为完成这项指标需要每年增加通往6个市内景区的公交线路。
在会上长安大学王元庆表示，根据交通运输局副局长李斌科对公交都市建设分担率、线路网化率等30个考核指标的详细解读，他认为，当前西安公交都市建设还存在一些问题。
王元庆建议，政府应着力解决好“车少、车旧，专用道不够、不专，场站建设滞后，公交都市建设财力投入不足”等四个方面的问题。结合当前城市拥堵、机动车增长过快和公交发展滞后等问题。
长安大学教授、博士生导师肖润谋建议将场站建设纳入规划，通过在新区增加公交场站，破解老城区土地资源紧缺，夜间车辆无法进站带来的不便和安全隐患。
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