南渡江水流长，犬牙交错、山川形便的南渡江行政区划分
在阳光，空气这两类资源不存在问题的环境下，如果了解控制水源地的重要性，就可以理解南渡江水源地和沿途河段的行政区域划分奥秘了。比较琼中县和屯昌、澄迈、定安，琼山、海口的区域划分，可以看出行政规划设计者的用心之处。
黎母山热带雨林
黎母山镇的台地和干流是划给了琼中县，同时琼中县与屯昌县又同时享受了枫木台地的资源。而另外一处水源地南坤镇台地和下游河段就划给了屯昌。
更有趣的是，中线高速公路和那万高速公路的交汇点，没有选择在屯昌境内，而是选择在琼中靠近枫木台地的湾岭镇附近。这个选择非常有意思，屯昌的枫木镇历来是中线南北交通大动脉节点和进入海南中部的北大门，而东西方向的那大万宁高速选择了湾岭镇与中线高速交汇，也许出于平衡双方的利益格局。琼中县由此占据了东西高速连线的一个核心位置。或者我们可以称之为“原点中的原点”。琼中县不仅是海南三个主要河流（南渡江，昌化江，万泉河）的发源地，而且占据了高速公路网络的这个位置，成为了海南名副其实的琼中----琼岛的中心。
当南渡江离开屯昌的山区进入澄迈境内，在接纳了另外一条来自屯昌的支流后，终于完成了自己的成人礼，开始进入到琼北平台。
但是，非常遗憾，这里并不是真正的可以利用河流形成的冲击平原，而是一片火山岩石地貌。整个琼北大部分地区都属于雷琼火山地质岩层覆盖。由于火山岩石山体的阻挡，南渡江在金江镇附近形成了一个近乎90度折角的转弯。而在这水流的转弯处，一个适合人类居住的小镇----金江镇诞生了。
如果我们考察陆地人们生活居住地的时候，可以发现一个共性，就是所有的城镇或者大型的乡村，都会选择在河流的转弯处生活。因为转弯之处，河水流速是缓慢的，适合人们取水和利用河水运输货物。
同样的案例，在不远的下游再次出现，就是定安县城，又是一个转弯之处，诞生了一个江水南岸的县城-----定安县。定安的县城划分很有意思，只是获得了南渡江南岸的土地，没有象澄迈一样能同时控制河流的两岸。但是，定安也获得了一个独特的优势，就是同时拥有东线高速和中线高速的入境通道，这点在海南省交通管理体系里非常明显。
在定安南渡江段的北岸就是海口市的辖区了，而北岸海口的的辖区更值得琢磨，为什么会有如此独特的区域划分呢？
其实南渡江在进入定安河段前，要穿过海口秀英区地界。而且秀英区是直接横跨了南渡江两岸，这点非常类似长江三峡上的巴东县，为了控制三峡水道，巴东在行政区划分上就是直接横跨三峡两岸。秀英区这种独特的地理划分方法，也许并不是为了管理航运，而可能只是为了取水。同时拥有两岸的秀英区，不仅取水方便，而且完全对整个下游地区形成了绝对的强势控制。
龙华区与定安县隔江相望，海口的龙华区和定安县对南渡江的分割就比较客气，大家南北两岸相安无事，都有取水点。但如果下一步要对河流的深度利用的话，估计要有不少麻烦的事情要协调。好在龙华区占据的南渡江沿岸比较长，在南渡江由东转向北流后，还有一段西段江岸归属于龙华区。这点比起定安县就好很多了。
接下来，南渡江抵达了琼山区，这个历史悠久的琼州府所在的琼山县城，在海南建省办经济特区后，变成了省会海口一个区。琼山区其中有一段河流的东岸与龙华区隔岸相对，但随着琼山区选取的部分河段做边界后，琼山区就毫不客气的选择了会直接控制两岸的方式完全涵盖水域的管理，不过现在应该称为琼山区南渡江的东西两岸了。
有趣的是，琼山区在南渡江的两岸管理随着江水不断北上而演化，先是控制东岸，东西两岸，西岸。这种有趣的变化，才是行政区划最有意思的地方。
从黎母山的热带雨林一路走来，南渡江终于走到了自己入海的最后一个行政区------美兰区，作为海南省政府所在地的美兰区对南渡江的利用可以说是直截了当，毫不掩饰自己对淡水的渴望，直接控制了河流的两岸。
当然，入海的河流必会奉献平原，虽然这一带时候火山岩石地理构造，但南渡江还是在入海口一带经过千万年缓慢的形成了冲积平原海岛---新埠岛，海甸岛，以新港为代表的海口海岸地带的天然海港具备了开港的条件。
一个明确的信号：
随着海南热带雨林国家公园项目推进，一个以建设淡水水源地为核心的设计思路呼之欲出。借鉴已经开发的三江源，祁连山等国家公园的设计，结合长江经济带，黄河经济带，运河经济带的建设思路，我们大致可以看出本次海南自贸区的开发建设是以水生态和水地域为基础的规划设计思路。以这个热带雨林公园原点的区域规划设计也许才是海南自贸区真正的行政区划分基础。这个热带雨林水塔的基本盘确立好后，其他地区的规划就以水塔为中心，以河流流域治理为基本线索的陆地开发模式就慢慢可以展开了。
现在你还对海南省江东新区的规划持怀疑态度么？
还是离不开淡水离不开南渡江！
未完待续
连载：
海南调整行政区划分，你觉得你应该归属那个市县最合适？（1）
海南魏星
转载请注明：http://www.yingchengzx.com/ycsgr/6938.html
